PERI Kalıp ve İskele sistemleri Türkiye’nin önemli projelerinde yer almaya devam ediyor. Firma son olarak ana yükleniciliğini EMT İnşaat’ın üstlenmiş olduğu ve inşaatına 2018 yılında başlanılan Gaziantep Havalimanı ile Apron Projesi’nde tercih edildi.

Gaziantep Havalimanı, Diyarbakır’dan sonra Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesinin köprülü (6 Adet) olarak inşa edilen ikinci havaalanı olacak. Bölge için oldukça önemli olan havalimanı projesinde PERI’nin Trio kolon kalıp sistemi, PERI Up Rosett sistem yük iskelesi ile ağır yükler ve masa sistemleri için kullanılan hesaplı yük kuleleri kullanıldı.  Gaziantep Havaalanı tamamlandığında yıllık 4 milyon yolcuya hizmet verebilecek.

Projede toplamda yaklaşık 4 takım h=9 metre PERI Trio Kolon Kalıp Sistemi kullanılmış. Siste minimum hazır panel kalıp sistemi olması sebebiyle ön kalıp montajıyla uğraşılmamış. 80 kN/ m²’lik yüksek beton basınç dayanımına sahip Trio Panel Kalıp Sistemi ile güvenli ve hızlı kalıp devri yapılabiliyor. Değişik geometrilere sahip olan şaftların kalıp devri Trio Panel Kalıp Sisteminin sahip olduğu değişik boyuttaki paneller ve esnekliği vasıtası ile kolayca sahada yapılabiliyor.

Projede kullanılan A= 210 m² h=35,60 m PERI UP Rosett Sistem Yük İskelesi ise her türlü geometrideki yapıya ve yüklere uyum sağlayabiliyor. 3 yönde de bağlantı noktalarının sık aralıklarla atılabilir olması sayesinde istenilen her bölgeye uyarlama imkânı var. Yatay bağlantı elemanlarının yüksek rijitliği sayesinde iskele sisteminin kurulu hali vinç yardımı ile kolayca taşınabilir. Yük transferinin en iyi şekilde yapılabilmesi için PERI Kalıp Sistemleri ile koordine edilmiş. Sistemin yatayda ve düşeyde 25 ve 50 cm aralıklarla bağlantı noktalarının olması farklı geometrideki yapılar ve yükler altında en iyi uyumu sağlıyor. Bunun yanı sıra bu iskele sisteminin geniş çaplı kullanım alanlarının olması ve kendi ağırlıklarının da düşük olması kullanıcı için çok düşük maliyetli çözümler üretiyor.

Projede kullanılan h = 10.00 m, A = 6,525 m² PD 8 Sistem ise; ağır yükler ve masa sistemleri için hesaplı yük kuleleri. R 150 ve R 110 çerçeve yükseklikleri ile ayar mili açılma boylarının uzunlukları sayesinde, izin verilen maksimum yüksekliğin geçilmediği takdirde her döşeme yüksekliğine uyarlanabiliyor. PD 8 kaldırma kancaları kullanılarak masa sistemleri vinç yardımıyla taşınabiliyor.

1 Haziran 2018 tarihinde inşaatına başlanmış olan Gaziantep Havaalanı Projesi, tamamlandığında Diyarbakır’dan sonra Doğu ve Güneydoğu Anadolu Bölgesinin köprülü (6 Adet) olarak inşa edilen ikinci havaalanı olacak. Proje kapsamında mevcut terminal binası 11.396 m²’lik bir alanda dış hatlar olarak düzenlenecek, yeni yapılacak otopark binasının zemine oturum alanı 25.878 m², toplam alanı ise 75.253 m² olacak şekilde 2051 aracı kapsayabilecek. 67.085 m²’lik yeni terminal binası 6 adet sabit yolcu köprüsüne sahip olacak ve yeni yapılacak terminal apronu 53.298 m² (340 m x 156 m) ‘lik bir alana sahip olacak. Mevcut apron uçak kapasitesi 10 adet orta gövdeli uçak iken yeni apron uçak kapasitesi 6 adet orta gövdeli uçak olacak. Yeni yapılacak otobüs otoparkı 1613 m²  alana 14 araç kapasitesine, viyadük 6136 m² alana, asfalt yapılacak yollar ve otopark 32.743 m²  alana sahip olacak.

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:6818062550878470144