Özel tünel açma makinesi, 3.875 metre uzunluğunda bir yapı kazacak; bu, proje için inşa edilen en uzun tünel olacak. Bu, Kinga TBM'nin "Podłęże-Piekiełko" projesi kapsamında gerçekleştirdiği ilk görev değil. Nisan ayında, yaklaşık 100 metre daha kısa olan Pisarzowa altındaki tünellerden birinin inşaatını tamamladı. Kapsamlı bakım ve söküm işlemlerinin ardından makine, yüklenicilerin devreye alma testlerini tamamlayıp inşaata başladığı Wilkowiska'ya taşındı. Makine, günde birkaç düzine metreye kadar yol kat ederek, malzemeyi keserken aynı anda önceden hazırlanmış beton borulardan oluşan tünel duvarlarını da bir araya getirecek. Gelecek yıl diğer tarafa ulaşacak.

Aynı zamanda, yükleniciler tren tünellerinin inşasında görev alacak daha büyük bir makine olan Jadwiga'yı da hazırlıyorlar. Bu durumda, kazı çalışmaları Aralık ayında farklı bir lokasyonda başlayacak. Bu, devasa inşaat sahasının lojistiğini ve organizasyonunu kolaylaştıracak. Budimex SA-Gülermak SA konsorsiyumu tarafından inşa edilen Szczyrzyc-Tymbark bölümündeki raylar çoğunlukla yer altında olacak şekilde tasarlandı. Güzergahın yaklaşık üçte ikisi tepelerin altında yer alacak. Sonuç olarak, trenler 3.817 ve 1.090 metre uzunluğunda iki tünelden geçecek ve aralarındaki vadide Dobra yakınlarındaki Stróża'da yeni bir tren istasyonu inşa edilecek.

Polskie Linie Kolejowe SA yönetim kurulu üyesi Marcin Mochocki konuyla ilgili olarak şunları söyledi:  " Polonya demiryollarındaki değişimlerin ölçeği bu yatırımda açıkça görülüyor. "Podłęże-Piekiełko" sadece yeni raylar, istasyonlar ve duraklar değil, her şeyden önce muhteşem yapılar, tüneller ve viyadükler anlamına geliyor. Polonyalı demiryolu çalışanlarının daha önce Avrupa komşularında gördüğü tesisler şimdi Vistula Nehri üzerinde inşa ediliyor ve gelecek nesiller için seyahat kalitesini dönüştürecek, "  

"Podłęże-Piekiełko" projesi kapsamında toplam uzunluğu 31 kilometreyi aşan 20 tünel inşa edilecek. Pisarzowa'nın altından, Męcina istasyonu ile Mordarka durağı arasında açılan ilk tünel işletmeye hazırlanıyor. Bir sonraki tünel ise Podłęże-Gdów bölümünde, Suchorab'da inşa edilecek. Kraków'dan güney Małopolska'ya yeni bir demiryolu bağlantısı kurmayı amaçlayan bu devasa, çok aşamalı yatırım ivme kazanıyor. Tamamlanan iki bölüm zaten hizmete açıldı: Chabówka – Rabka Zaryte ve Nowy Sącz – Klęczany yan hattı. Yılın ortasında, PLK SA, Kasina Wielka ile Szczyrzyc ve Gdów ile Szczyrzyc arasındaki inşaat işleri için nihai ihale prosedürlerini duyurdu. Kalan bölümler ise saha inşaat aşamasında. Bu devasa yatırımın tamamının 2030/2031 yılının başlarında bitirilmesi planlanıyor.

"Podłęże-Piekiełko" projesi, 75 km'lik Chabówka-Nowy Sącz hattının modernizasyonu ve elektrifikasyonu ile Podłęże'yi Tymbark ve Mszana Dolna'ya bağlayan 58 km'lik yeni bir hattın inşasını içeriyor. Brüt 17 milyar PLN olarak tahmin edilen bu proje, Kraków'dan güney Małopolska'ya tren seyahat sürelerini kısaltacak. Trenlerin saatte 160 km'ye varan hızlarda seyahat etmesine olanak tanıyan yeni bir hat düzeni tasarlandı. En hızlı trenler, Kraków-Nowy Sącz güzergahını yaklaşık 60 dakikada kat edecek. Bu projenin önemli bir kısmı Ulusal Kurtarma ve Direnç Planı tarafından finanse ediliyor – bu plan kapsamında finanse edilen en büyük demiryolu projesi. Kalan fonlar devlet bütçesinden sağlanacak.

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7517931090070929408