Danimarka Devlet Demiryolları (The Danish State Railways-DSB), Siemens Mobility ve Stadler konsorsiyumu ile ikonik bir tasarıma sahip 226 adet tam otomatik 4 vagonlu tren setinin teslimatı için bir çerçeve sözleşmesi imzaladı.

 Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, sözleşmede ayrıca 100 adede kadar ek tren için opsiyon da bulunuyor. Bu filo, yaklaşık üç milyar euro değerindeki konsorsiyum hacmiyle, otomatik tren işletimi (ATO) ile dünyanın en büyük açık demiryolu sistemini oluşturuyor.  
 
Konsorsiyum lideri Siemens Mobility, tahrik ve fren sistemleri, araç içi güç kaynağı sistemi, araç ve tren kontrol sistemleri, yolcu bilgilendirme sistemi ve araç bojileri de dahil olmak üzere elektrikli ekipmanlardan sorumlu olacak. Stadler ise araç gövdelerini, bağlantı elemanlarını, tüm iç donanımları ve koltukları, klima ve kapıları sağlayacak. Stadler ayrıca trenlerin son montajını da üstlenecek.
 
Siemens Mobility ayrıca, en az 30 yıl boyunca güvenilirlik ve kullanılabilirlik sağlamak ve tüm BT gereksinimlerini karşılamak için özel olarak tasarlanmış bir servis ve bakım konsepti olan Railigent X'i de içeren bir Teknik Destek ve Yedek Parça Tedarik Anlaşması (TSSSA+) sunmaktadır. İlk araçlar 2032 yılından itibaren hizmete girmeye hazır olacak. Ardından, kalan tüm araçlar 2040 yılına kadar DSB'ye sürekli olarak teslim edilecek. 
 
DSB CEO'su Flemming Jensen “Bu, S-Bane’nin 90 yıllık tarihindeki en büyük yatırım. Bu yatırımla DSB, başkentin toplu taşımasını geleceğe hazırlama yolunda önemli bir adım daha atıyor. Artan sefer sıklığı ve kapasite, S-Bane’nin artan talebi karşılamasını ve Kopenhag ulaşım ağının omurgası olma rolünü sürdürmesini sağlayacaktır,” dedi
 
Siemens Mobility CEO'su Michael Peter “Stadler ile birlikte, Kopenhag için 226 yeni S-treninin yapımını ve bakımını üstlenmekten gurur duyuyoruz. Bu sipariş, otomatik tren işletimiyle dünyanın en büyük açık demiryolu sistemini oluşturacak. Sadece trenler değil, Kopenhag'ın toplu taşımasının verimli ve sürdürülebilir olmasını sağlamak için Railigent X ve yenilikçi Hava-Serbest Fren Sistemi de dahil olmak üzere akıllı mobilite çözümleri sunuyoruz” dedi  . “Kopenhag ile ortaklığımız uzun süredir devam ediyor. Banedanmark ve DSB adına, kapasiteyi ve güvenilirliği artırmak için daha önceki çalışmalarımıza dayanarak, 2033 yılına kadar tam otomasyon için gelişmiş sinyalizasyon ile S-bane ağını zaten yükseltiyoruz.” dedi.
 
Stadler Pazarlama ve Satış Bölümü Başkanı ve Grup CEO Yardımcısı Ansgar Brockmeyer “Bu yeni trenlerle, Kopenhag S-Bane S-treninin ikonik tasarım geleneğini sürdürüyoruz. Araçlar, tasarımın konfor ve öncü teknolojiyle nasıl el ele gittiğinin güzel bir örneğidir. Tamamen otomatik çalışma için tasarlanan trenler, yolculara seyahat deneyimlerini önemli ölçüde geliştirecek. Sipariş büyük stratejik öneme sahip ve Kuzey Avrupa'daki varlığımızı daha da genişletmemize yardımcı olacak. DSB'ye sipariş için teşekkür ediyor ve Siemens ile kanıtlanmış konsorsiyumumuzda trenleri üretmeyi dört gözle bekliyoruz,” diedi.
 
S-Bane'in 90 yıllık tarihindeki en büyük dönüşüm.
Tamamen otomatik tren işletimine geçişle birlikte, DSB, Kopenhag S-Bahn'ın sefer sıklığını önemli ölçüde artırmayı hedefliyor. Yoğun saatlerde, trenler her hatta en fazla yedi buçuk dakika arayla ve Kopenhag merkezinde trenler arasında bir buçuk dakikaya kadar kısa aralıklarla çalışacak. Birçok güzergahta bu, bugüne kıyasla %35'e kadar daha fazla sefer anlamına gelecek ve yılda yaklaşık on milyon ek yolculuk kapasitesi yaratacaktır. 2025 yılında yaklaşık 111 milyon yolcu S-Bahn'da seyahat etti ve DSB, bu sayının önümüzdeki yıllarda artmaya devam edeceğini ve böylece S-Bahn'ı geleceğe hazırlayacağını öngörüyor.
 
Yenilikçi tasarım, geniş alan, geleceğe dönük teknoloji
Yeni S-Bane trenlerinin tasarımı yenilikçi olup, yolcuların zaten aşina olduğu bilinen DSB tasarımını korurken, diğer banliyö trenlerinden bilinçli olarak farklılık göstermektedir. Bu, düzenli kullanıcılar için süreklilik ve konfor hissi sağlar. Geniş yan ve özellikle ön pencereler, aydınlık ve ferah bir his yaratır ve yolculara ön tarafa iyi bir görüş sunar. Araçlar engelsizdir ve yolcu konforunu önemli ölçüde artırır. 56 metre uzunluğundaki trenlerde 120 koltuk, 36 katlanır koltuk ve yaklaşık 300 ayakta durma yeri bulunmaktadır. Bu, yoğun S-Bane seferleri için yeterli kapasite sağlar. Geniş koridorlar ve ferah giriş alanları, yoğun saatlerde bile sorunsuz yolcu akışı sağlar. Kayar basamaklı zemin seviyesindeki giriş, engelsiz erişim sağlar. Katlanır koltuklu esnek çok amaçlı alanlar, bisikletler, tekerlekli sandalyeler ve bebek arabaları için yer sunar. Trenlerin dışındaki optimize edilmiş güzergah bilgisi ekranı, modern yolcu bilgilendirme sistemleri, sorunsuz çalışma özellikleri ve düşük gürültü seviyeleri, yolcular için konforu daha da artırır.
Gelecekteki S-Bane trenleri, günümüz trenlerine veya Avrupa'daki benzer şehir içi raylı sistemlere kıyasla iç tasarımda daha fazla esneklik sunacak. Özellikler arasında 2+2 oturma düzeni, klima, yolcular için masalı çalışma alanları ve tekerlekli sandalye kullanıcıları için entegre alanlar yer alacak. Bu geliştirmelerle, gelecekteki S-Bane, yolcuların uzun mesafeli trenlerle ilişkilendirdiği birçok avantajı sunarak, herkes için daha konforlu, verimli ve kapsayıcı bir seyahat deneyimi sağlayacak.
Siemens Mobility'nin Hava Basınçsız Fren Sistemi gibi yenilikçi mühendislik ürünü bileşenler, operasyonel performans için yeni standartlar belirleyecek. Bu çığır açan sistem, karmaşık pnömatik sistemlerin ve bunlarla ilişkili enerji tüketiminin yerini alarak, yenilikçi tasarımı sayesinde önemli bir ağırlık azalması ve %50'den fazla CO₂ emisyonu düşüşü sağlıyor. Son teknoloji ürünü bir tahrik sistemiyle birleştiğinde, önemli işletme tasarrufları sağlarken optimum performans ve hassasiyet sunuyor. Bu gelişmelerin tümü, daha sürdürülebilir ve verimli demiryolu operasyonlarına önemli bir katkı sağlıyor.
 
Copenhagen S-Bane için kapsamlı servis sözleşmesi 
DSB ile 30 yıllık bir hizmet sözleşmesi imzalandı; bu sözleşme, iki ek beş yıllık uzatma seçeneğini de içeriyor. Bu Teknik Destek ve Yedek Parça Tedarik Anlaşması (TSSSA+), yedek parça tedarikinden DSB bakım personelinin kullanım desteğine ve en son teknolojiye sahip siber güvenlik hizmetlerine kadar her şeyi kapsayan kapsamlı bir çözüm sunuyor. Konsorsiyum, bakımdan genel olarak sorumlu olacakken, DSB çalışanları fiili bakım çalışmalarını gerçekleştirecek. Temelinde, bakım planlamasını ve izlemesini optimize ederken filo güvenilirliğini artırmak için tasarlanmış, CORMAP, Railigent X ve FRACAS/RAM raporlama platformu gibi yenilikçi dijital araçlarla geliştirilmiş gelişmiş bir bakım yönetim sistemi yer alıyor. Anlaşma, Kopenhag'ın S-Bane ağının olağanüstü kullanılabilirliğini sağlıyor. Kapsamlı çağrı üzerine destek ve son teknoloji atölye ekipmanlarıyla Siemens ve DSB, güvenli, verimli ve zamanında tren işletmesini garanti edecek.
 
Kapasiteyi, güvenilirliği ve konforu artırmak için tamamen otomatikleştirilmiş S-Bane.
Siemens Mobility ayrıca Kopenhag'daki 170 kilometrelik S-bane ağının tamamını en yüksek Otomasyon Seviyesine (GoA4) yükselterek, CBTC çözümü Trainguard MT ile tamamen sürücüsüz işletmeyi mümkün kılıyor. 2024 yılında duyurulan imzalanan sözleşmeler, 226 yeni tren seti için gerekli tüm tren içi ve yol kenarı sinyalizasyon teknolojisinin yanı sıra tren içi ekipmanların teslimatını kapsıyor. GoA4'e geçiş beş aşamada gerçekleştirilecek olup, ilk otomatik operasyonların 2030'da, tam otomasyonun ise 2033'te tamamlanması hedefleniyor. GoA4 teknolojisinin devreye alınmasıyla operatör, ağ kapasitesini artırabilecek, yolcu deneyimini iyileştirebilecek, en yüksek güvenlik seviyesini ve Kopenhag'ın yüksek dakiklik oranlarını koruyabilecek ve ağın uzun vadeli dayanıklılığını sağlayabilecek. (yd)
 
Soldan sağa: Antonia Hoffmann, Siemens Mobility Teklif Yöneticisi; Michael Schwarz, Stadler İskandinav Ülkeleri Bölge Pazarlama ve Satış Direktörü; Ansgar Heinrich Brockmeyer, Stadler Pazarlama ve Satıştan Sorumlu Başkan Yardımcısı ve Grup CEO Yardımcısı; Pernille Dam Nielsen, DSB Finans Direktörü; Gerry Greiter, Siemens Mobility Kuzeybatı Avrupa Bölgesi CEO'su; Jürgen Müller, DSB Strateji ve Raylı Sistemlerden Sorumlu Başkan Yardımcısı; Jesper Nilson, Siemens Mobility Danimarka CEO'su; Hans Henrik Jensen, Siemens Mobility Danimarka Finans Direktörü. Fotoğraf kaynağı: Bjarke Ørsted. 

https://www.linkedin.com/feed/update/urn:li:activity:7425473855668011009

https://x.com/yatirimlardergi/status/2019708966746677398?s=20